O novo Caoa Chery Tiggo 8 híbrido chega ao mercado com redução expressiva em seu preço público sugerido, trazendo cabine remodelada com assentos dotados de massageadores eletrônicos.
A Caoa Chery oficializou o lançamento da nova linha do Tiggo 8 híbrido, promovendo um agressivo reposicionamento comercial e estético para enfrentar a crescente concorrência no segmento de utilitários eletrificados.
A estratégia da montadora concentrou-se em aplicar um expressivo desconto no valor final do veículo, tornando o modelo de sete assentos uma das opções de melhor custo-benefício frente aos rivais importados.
O grande diferencial do SUV reside na cabine totalmente reformulada, que passou a adotar um padrão de acabamento comparável ao de uma classe executiva de aviação, elevando o bem-estar a bordo.
A engenharia de conforto da marca introduziu novos bancos dianteiros ergonômicos revestidos em material premium, equipados com funções automáticas de massagem, aquecimento e ventilação ativa das almofadas.
O isolamento acústico do habitáculo foi reforçado para mitigar as frequências de ruído vindas do compartimento do motor, assegurando uma rodagem silenciosa mesmo sob regimes de aceleração plena em rodovias.
A mecânica do modelo apoia-se em um conjunto híbrido composto por um motor 1.5 Turbo a gasolina associado a dois motores elétricos de alta eficiência, integrados à transmissão tecnológica da marca.
Esse arranjo de propulsão entrega uma potência combinada expressiva, gerenciada por uma transmissão dedicada a híbridos DHT (Dedicated Hybrid Transmission) que simula múltiplas marchas virtuais.
O torque instantâneo medido em Nm gerado pelos motores elétricos atua para eliminar qualquer atraso de resposta do turbocompressor, garantindo saídas de semáforo ágeis e retomadas de velocidade seguras.
A dinâmica veicular entrega um rodar focado no conforto familiar, utilizando um arranjo de suspensão independente do tipo McPherson na dianteira e um sistema multibraço (Multilink) no eixo traseiro.
Essa calibração de subchassi foi ajustada especificamente para as vias brasileiras, filtrando as imperfeições do asfalto sem comprometer a estabilidade direcional da carroceria em velocidades de cruzeiro.
“O reposicionamento de preços do Tiggo 8 demonstra que a Caoa Chery identificou a necessidade de blindar seu modelo topo de linha contra a ofensiva de marcas asiáticas entrantes”, analisa Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®. “Ao agregar mimos de conforto executivo, como os assentos com massageadores, a engenharia nacional agrega valor perceptível ao cliente que busca um veículo familiar sem abrir mão de sofisticação técnica.”
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A arquitetura elétrica conta com uma bateria de íons de lítio recarregável com capacidade dimensionada para assegurar uma autonomia ideal em modo 100% elétrico durante os deslocamentos urbanos cotidianos.
O sistema de gerenciamento de energia regenerativa atua de forma automática durante as desacelerações e frenagens, convertendo a energia cinética em kW para realimentar as células de armazenamento.
A segurança ativa foi atualizada por meio do pacote de assistência à condução Max Drive, que engloba sensores de radar e câmeras de alta definição instalados no para-brisa para monitoramento de tráfego.
Dentre as funções integradas, destacam-se a frenagem autônoma de emergência, o assistente de permanência em faixa com correção ativa no volante e o controle de cruzeiro adaptativo com função de parada.
A central multimídia traz uma generosa tela digital integrada ao painel de instrumentos em um conjunto flutuante, oferecendo conectividade sem fio para navegação e espelhamento de plataformas mobile.
A versatilidade do espaço interno é garantida pela modularidade das três fileiras de bancos, permitindo rebater os assentos traseiros de forma plana para expandir o volume total de carga do porta-malas.
O sistema de climatização possui controle digital de zonas independentes com saídas de ar dedicadas para os passageiros de trás, além de filtragem avançada de poluentes e poeira em suspensão.
A renovação estética externa exibe uma nova grade frontal com elementos cromados tridimensionais, faróis full LED com fachos autodirecionais e rodas de liga leve com acabamento diamantado exclusivo.
O modelo continua sendo produzido na planta industrial de Anápolis, em Goiás, mantendo uma rede consolidada de concessionárias para suporte de pós-venda, fornecimento de autopeças e garantia contratual de fábrica.
• Conjunto motriz: Motor 1.5 Turbo a gasolina combinado a dois motores elétricos de tração
• Transmissão instalada: Caixa de transmissão dedicada para híbridos do tipo DHT com embreagens inteligentes
• Potência e torque: Entrega combinada de alta performance com fornecimento de torque instantâneo em Nm
• Configuração da suspensão: Independente McPherson na dianteira e braços múltiplos Multilink na traseira
• Capacidade de assentos: Configuração de habitáculo modular projetada para até 7 passageiros adultos
• Recursos de conforto: Bancos executivos com massageadores elétricos, aquecimento e refrigeração
• Sistemas de auxílio: Pacote de segurança ativa Max Drive com frenagem autônoma e piloto adaptativo
• Conectividade da cabine: Painel digital duplo integrado com suporte a espelhamento sem fio de mapas
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Transmissão DHT – Sistema de engrenagens projetado especificamente para veículos híbridos, que combina as forças do motor a combustão e dos motores elétricos para otimizar o consumo e a entrega de torque.
Suspensão Multilink – Configuração de suspensão independente traseira que utiliza múltiplos braços de controle, oferecendo superior capacidade de manter o pneu em contato com o solo e melhorando a estabilidade.
Massagem Eletrônica Ativa – Recurso de conforto integrado aos bancos que utiliza bolsas de ar infláveis comandadas por uma central eletrônica para realizar movimentos de pressão na região lombar do condutor.
