Após a vitória em Santa Cruz do Sul, o time foca no equilíbrio dinâmico e na resistência do conjunto de transmissão para suportar as altas cargas de velocidade de Cascavel, contando com a estreia temporária de Alberto Catucci Filho no line-up titular.
O traçado de Cascavel exige uma calibração de suspensão específica para garantir estabilidade na Curva do Beco, onde a força centrífuga testa o limite de aderência dos pneus.
André Marques, vencedor da etapa anterior, destaca que o equilíbrio térmico dos freios será crucial para manter a performance constante durante as duas baterias da rodada.
A engenharia da equipe trabalhou intensamente na revisão do sistema de câmbio, após a falha mecânica que tirou o pódio de Paulo Salustiano na última volta em Santa Cruz.
Felipe Tozzo ressalta que o entendimento do mapeamento eletrônico do motor tem evoluído, permitindo uma entrega de torque mais linear nas saídas de curva da pista paranaense.
A adaptação de Pedro Perdoncini à categoria PRO passa pelo ajuste fino da geometria de direção, visando uma classificação mais agressiva para evitar o tráfego pesado do pelotão.
A entrada de Alberto Catucci Filho, substituindo Jô Dias por orientação médica, traz uma nova perspectiva de análise de telemetria para o desenvolvimento imediato do setup.
O projeto da Full Time Sports na Copa Truck utiliza a competição como um laboratório de estresse mecânico, validando componentes que exigem alta durabilidade em condições extremas.
A equipe mantém o compromisso com a descarbonização, utilizando a plataforma Siga Verd-e para compensar as emissões geradas pelos motores de alta cilindrada.
Tecnicamente, a estabilidade em alta velocidade é o maior desafio, exigindo um estudo aprofundado da pressão aerodinâmica sobre o eixo traseiro dos caminhões.
A confiabilidade dos componentes de arrefecimento será testada ao máximo, dado que o circuito paranaense permite longos períodos de aceleração plena (WOT).
Parceiros técnicos como Embreagex e Paraflu fornecem insumos que garantem a integridade do sistema de embreagem e a troca térmica eficiente do fluido do radiador.
A comunicação estratégica com o portal Mecânica Online® reforça o posicionamento do time como um hub de inovação técnica voltado para o setor de transporte.
O foco em análise de dados em tempo real permite correções rápidas entre a Corrida 1 e a Corrida 2, maximizando as chances de pódio para os quatro pilotos.
A transição da cultura de monopostos e turismo para os pesados exige uma gestão de massa inercial diferenciada, ponto onde a Full Time tem mostrado rápida curva de aprendizado.
O objetivo em Cascavel é garantir que a performance de motor e chassi esteja alinhada à estratégia de economia de pneus, vital para as voltas finais da etapa.
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- Mapeamento Eletrônico: Configuração do software da ECU que gerencia a ignição, injeção de combustível e pressão da turbina para otimizar o desempenho.
- Massa Inercial: Resistência que um corpo (neste caso, o caminhão de quase 5 toneladas) oferece a mudanças em seu estado de movimento ou repouso.
- WOT (Wide Open Throttle): Condição em que a borboleta de aceleração está totalmente aberta, exigindo o máximo de potência e refrigeração do motor.
